Cessna 172S Skyhawk
Avion école principal, quatre exemplaires
- Puissance180 ch
- Vitesse de croisière122 kt
- Autonomie6 h 30
- AvioniqueGarmin G1000 NXi
Bases de Lyon-Bron et Lausanne-La Blécherette
Former des pilotes rigoureux sur deux bases, en France et en Suisse romande
ALTIS Aéronautique assure la formation initiale et le perfectionnement des pilotes privés et professionnels, la gestion de flotte pour propriétaires et la mise en relation avec des opérateurs d'aviation d'affaires agréés. Chaque heure de vol est tracée, chaque progression est documentée.
Réserver un vol d'initiation
Séance de 45 minutes, 180 CHF ou 180 EUR, sans engagement.
31 ans
D'exercice continu
1 740 h
Volées par an
96 %
De réussite à l'examen PPL
135kt en croisière
FL 095Altitude type
1 740 hTrafic annuel
L'école et la flotte
Une structure agréée DGAC et OFAC, une flotte entretenue sous programme constructeur
Créée en 1995 à Lyon-Bron, ALTIS Aéronautique a ouvert sa seconde base à Lausanne-La Blécherette en 2009. Nos ateliers partenaires assurent la maintenance sous programme constructeur, et notre flotte est exploitée sous ATO avec un suivi documentaire complet. La moyenne d'âge de nos avions est de six ans.
Diamond DA40 NG
Perfectionnement et voyage, un exemplaire
- Puissance168 ch
- Vitesse de croisière139 kt
- Consommation5,1 L par 100 km
- AvioniqueGarmin G1000 NXi
Piper PA-34 Seneca V
Formation multimoteur, un exemplaire
- Puissance2 x 220 ch
- Vitesse de croisière165 kt
- Plafond pratique25 000 ft
- Places6
Beechcraft King Air 250
Découverte aviation d'affaires, via opérateur partenaire
- Turbopropulseurs2 x 850 ch
- Vitesse de croisière310 kt
- Passagers8
- StatutSous AOC partenaire
7Aéronefs exploités
14Instructeurs qualifiés
2Bases opérationnelles
6 ansÂge moyen de la flotte
Quatre parcours
Des forfaits au contenu défini, des heures de vol et des tarifs affichés
Les forfaits couvrent l'instruction en vol, l'instruction théorique, les supports pédagogiques et les frais de dossier. Les redevances de la plateforme aéroportuaire, l'assurance de l'élève et les frais d'examen restent à votre charge, pour un budget complémentaire évalué à 900 EUR ou 900 CHF.
LAPL(A), licence de pilote d'avion léger
30heures de vol
- Instruction théorique associée
- Vols en double commande et lâcher solo
- Validité sur avions de moins de 2 000 kg
- Durée moyenne de 5 mois
5 950
CHF ou EUR, forfait complet
PPL(A), licence de pilote privé
45heures de vol
- 120 heures d'instruction théorique
- Navigation solo de 270 km minimum
- Préparation à l'examen DGAC ou OFAC
- Durée moyenne de 9 mois
11 400
CHF ou EUR, forfait complet
Qualification de vol aux instruments IR-SE
55heures de vol
- 35 heures sur simulateur ALSIM FNPT II
- Procédures d'approche ILS et RNAV
- Anglais aéronautique niveau ICAO 4
- Durée moyenne de 7 mois
16 900
CHF ou EUR, forfait complet
Voyage, montagne et bimoteur
25heures de vol
- Atterrissages en altitude et terrains courts
- Gestion de la charge de travail en équipage
- Transition Piper Seneca V sur 6 heures
- Module météo de montagne inclus
7 800
CHF ou EUR, forfait complet
Vol d'initiation en Cessna 172S
Quarante-cinq minutes de vol, briefing et débriefing compris, avec un instructeur qualifié et un carnet de progression remis en fin de séance. Cumulable avec le forfait choisi.
180
CHF ou EUR, par personne
Demander le catalogue détaillé
Déroulé d'une formation
Six étapes, du premier entretien à l'examen pratique
Le parcours est identique sur les deux bases. Chaque étape donne lieu à une fiche de progression signée par votre instructeur référent et consultable dans votre espace élève.
-
Entretien d'orientation et test de positionnement
Nous évaluons votre projet, votre disponibilité hebdomadaire et vos aptitudes en anglais aéronautique. Un plan de formation daté vous est remis sous 48 heures.
-
Inscription administrative et visite médicale
Constitution du dossier, signature du contrat de formation, puis rendez-vous auprès d'un médecin agréé pour l'obtention du certificat d'aptitude de classe 2.
-
Instruction théorique
Neuf modules couvrant la réglementation, la navigation, la météorologie, la mécanique du vol, les communications et la performance de l'aéronef, avec évaluations hebdomadaires.
-
Instruction en vol avec l'instructeur référent
Les vingt premières heures portent sur le pilotage de base, les procédures d'urgence et les circuits d'aérodrome. Le lâcher en solo intervient en moyenne entre la quinzième et la vingtième heure.
-
Navigation solo et préparation à l'examen
Vous planifiez et conduisez vos navigations seul, puis participez à cinq vols de préparation avec un examinateur interne, sur les mêmes critères que l'examen officiel.
-
Examen pratique devant un examinateur agréé
L'épreuve se déroule sur avion école avec un examinateur agréé par la DGAC ou l'OFAC. Le certificat provisoire vous est délivré le jour même en cas de succès.
Progression moyenne
Progression type d'un élève PPL(A) disponible deux jours par semaine, sur douze mois, pour un total de 47 heures de vol effectives.
Simulateur et équipements
Un FNPT II ALSIM pour la qualification IR et la répétition des procédures
Notre simulateur ALSIM AL172 reproduit en cabine fermée le poste de pilotage du Cessna 172S et intègre la base de données des terrains européens. Il permet de répéter les approches, les pannes et les situations météorologiques dégradées sans consommer d'heures de vol sur avion.
- Trois écrans de 55 pouces pour la vue extérieure, sur un champ visuel de 135 degrés
- Cabine physique Garmin G1000 NXi avec commandes de vol et volets fonctionnels
- Base de données de 1 200 terrains européens, procédures ILS, RNAV et VOR mises à jour
- Enregistrement intégral des séances et débriefing vidéo avec votre instructeur
- Casques actifs, tablettes de navigation et jeux de cartes aéronautiques à jour
Conditions d'admission et visite médicale
Des critères clairs, une aptitude médicale vérifiée avant le premier vol solo
Vous pouvez commencer l'instruction théorique et les premières leçons en double commande avant la visite médicale, mais le certificat d'aptitude est exigé pour tout vol en solo. Nous travaillons avec des centres de médecine aéronautique à Lyon et à Lausanne, avec un délai de rendez-vous moyen de dix jours.
LAPL(A) et PPL(A) Privé
- Être âgé de seize ans révolus pour le LAPL(A) et de dix-sept ans pour le PPL(A) à la date de l'examen
- Détenir un certificat d'aptitude médicale de classe 2 en cours de validité
- Comprendre et s'exprimer en anglais aéronautique, niveau ICAO 3 minimum à l'entrée
- Avoir satisfait au test de positionnement et à l'entretien d'orientation
- Aucune condition de diplôme n'est requise
Parcours professionnel et IR Professionnel
- Être titulaire d'un PPL(A) en cours de validité et d'un carnet de vol à jour
- Détenir un certificat d'aptitude médicale de classe 1 pour l'exercice professionnel
- Justifier de cent heures de vol en commande de bord pour l'entrée en qualification IR
- Attester du niveau ICAO 4 en anglais aéronautique avant l'examen
- Entretien complémentaire avec le chef pilote pour toute reprise d'heures
Visite médicale
Certificat d'aptitude, classes et durées de validité
La visite se déroule chez un médecin examinateur agréé. Elle comporte un examen clinique, une acuité visuelle avec et sans correction, un audiogramme et un électrocardiogramme au-delà de quarante ans pour la classe 1.
| Type de certificat | Parcours concerné | Validité | Délai moyen de rendez-vous |
|---|---|---|---|
| Classe 2 | LAPL(A), PPL(A), perfectionnement | 24 mois avant 40 ans, 12 mois ensuite | 10 jours |
| Classe 1 | Qualification IR, activité professionnelle | 12 mois | 18 jours |
| Classe 2 initiale | Premier vol solo | 24 mois | 10 jours |
Questions fréquentes
Ce que les futurs élèves nous demandent le plus souvent
Combien de temps faut-il pour obtenir une licence PPL(A) ?
Comptez six à douze mois. La variable déterminante est votre disponibilité : à raison de deux vols par semaine et de six heures d'instruction théorique, la majorité de nos élèves atteint les quarante-cinq heures réglementaires en neuf mois. Sur un seul vol hebdomadaire, le parcours s'étale plutôt sur quinze à dix-huit mois.
Le certificat médical est-il exigé avant le premier vol ?
Non pour les vols en double commande, oui pour le premier vol solo. Nous vous recommandons toutefois de passer la visite médicale de classe 2 dès l'inscription, car une inaptitude constatée après plusieurs heures de vol représente une perte financière importante. Nos centres partenaires de Lyon et de Lausanne offrent un rendez-vous en dix jours en moyenne.
Quel est le coût réel au-delà du forfait affiché ?
Prévoyez environ 900 EUR ou 900 CHF supplémentaires. Cette somme couvre les redevances de la plateforme aéroportuaire de Lyon-Bron ou de Lausanne-La Blécherette, l'assurance de l'élève pilote, les cartes aéronautiques et les frais d'examen pratique. Le prix du carburant est déjà intégré à nos tarifs horaires et ne fait l'objet d'aucun supplément.
La formation est-elle finançable par le compte personnel de formation ?
Non, les formations au pilotage privé ne sont pas éligibles au compte personnel de formation en France. Nous proposons un règlement en trois échéances sans frais, ainsi qu'un prêt conventionné auprès de notre partenaire bancaire pour les parcours PPL(A) et IR-SE. Les formations suivies en Suisse relèvent d'un contrat de formation soumis au droit suisse.
Reprenez-vous les heures de vol déjà effectuées ailleurs ?
Oui, dans la limite prévue par la réglementation européenne. Nous étudions votre carnet de vol et vos attestations d'instruction lors de l'entretien d'orientation. Les heures de double commande et de solo reconnues donnent lieu à un plan de formation ajusté, sans frais de dossier supplémentaires. Un vol d'évaluation de une heure est systématiquement demandé.
Peut-on suivre la formation entièrement en anglais ?
Oui. Une partie de nos instructeurs est qualifiée pour l'instruction en anglais, langue de travail normale des communications aéronautiques. Les supports de cours existent dans les deux langues et les examens pratiques peuvent être conduits en anglais avec un examinateur agréé. Précisez-le lors de l'entretien, afin que nous constituions votre binôme instructeur.
Contact
Parlons de votre projet de formation
Un instructeur vous rappelle sous un jour ouvré. Précisez votre base de rattachement, votre disponibilité hebdomadaire et votre objectif, nous vous adressons un plan de formation chiffré et daté.
- Base de Lyon-BronAéroport de Lyon-Bron, 69500 Bron
- Base de LausanneAérodrome de La Blécherette, 1000 Lausanne
- Téléphone+33 4 72 00 00 00
- Courrieladmission@altis-aeronautique.example
- BureauDu lundi au vendredi, 8 h 30 à 18 h
Demande d'information
Les champs marqués d'un astérisque sont obligatoires. Vos données servent uniquement au traitement de votre demande de formation.